旧山陰街道に入って「桂地蔵」（地蔵寺）の前を通り、物集女街道を北上して松尾橋を渡った。
狭い道を三条通まで抜け、嵐電沿線を上って常盤駅近くの「常盤地蔵」（源光寺）の前を通り、下立売通から妙心寺通を東に進んだ。

天神川で川沿いの道を北上し、鞍馬口通で東進、賀茂川手前の「鞍馬口地蔵」（上善寺）に入った。
ここまで38キロ。
その後、出雲路橋を渡って賀茂川を下り、河合橋を渡って鴨川左岸をさらに下った。
ゴールは三条大橋であった。

2020（令和2）年6月19日に琵琶湖疏水が日本遺産に認定された。琵琶湖疏水は、1890（明治23）年に第1疏水が、1894（同27）年に鴨川運河が、そして1912（同45）年に第2疏水が建設された明治の偉業である。これを「京都と大津を繋ぐ希望の水路　琵琶湖疏水　～舟に乗り、歩いて触れる明治のひととき～」と題してストーリーを編集し、疏水関連の４０の史跡・建造物・名勝・美術工芸品を構成文化財として登録した。今後、これらの資産を総合的に活用する取組が行われることだろう。そこで、日本遺産に認定された『琵琶湖疏水』沿いを歩いた。

スタート地点は、京阪石山坂本線・三井寺駅近くの「大津閘門」。疏水第一トンネル入口から小関越で藤尾に行って疏水に合流し、竣工当時の疏水沿いを進んだ。山科乗下船場、疏水公園（諸羽ダム跡）、天智天皇山科陵横を通り、第三トンネル手前の日ノ岡で国道１号に出て蹴上を越えた。「蹴上インクライン」で疏水に合流し、仁王門通から冷泉通を西進して鴨川に出た。鴨川は左岸を疏水沿いに下り、九条手前で鴨川運河を下り、「伏見インクライン」まで進んだ。ここから国道24号を少し西に行ったところにある「濠川」に合流し、右岸沿いを進んだ。川は鍵の手状に下っていき、「三栖閘門」にたどり着く。

ここまで23キロ。ここから宇治川に出て新高瀬川を上り、城南宮道から小枝橋を渡って「西高瀬川」を北上し、七条で天神川に乗り換えて御池通を東に行った。ゴールは二条城であった。
このように、京都の魅力を一筆書きで巡る42.195キロのコースは、いくらでもあった。
（＊）ただし、コースの道幅や舗装はいろいろであり、走れるかどうかも定かではない。