大きく変わった「保津峡」の線路
そこでもう少し嵯峨野観光鉄道を深掘りしてみましょう。
①この列車は毎年3月から12月下旬まで営業され、冬期は全面的に運休します。その間に施設や車両の点検整備が行われます。
②機関車と5両のトロッコ客車で編成されていますが、終点で機関車を付け替えたりしません。トロッコ亀岡側の車両にも運転台が付いていて、下り列車の場合はそこから最後部の機関車を制御することができます。
③トロッコ嵯峨駅からはJR嵯峨野線の下り線路を走り、トロッコ嵐山駅から旧線に入っていきますが、戻ってきた上り列車は、やはりJRの下り線を逆に走ってトロッコ嵯峨駅に戻ります。つまりJRの線路上を約1km逆行する形になります。もちろんその時は嵯峨嵐山駅からはJRの列車は出発できないしくみになっていますが、下り線を上り列車が走るという特異な運行形態なのです。
今は電車がゴーっという轟音とともに保津峡をほとんどトンネルで抜けてしまいますが、昔は渓谷の景色を楽しみながらガタンゴトン、ポーっとSL列車で通りぬけていたのです。
トンネルに入る度にSLの煙が車内に入ってこないように窓を閉めたりしていました。それでも亀岡に着いたら顔や衣服にうっすらススが付いていることがありました。今思えば京都市内のすぐ近くでなつかしい汽車の旅が楽しめる区間でした。
(2021.04)
〈主な参考文献〉
京都 滋賀 鉄道の歴史 京都新聞社
日本鉄道旅行地図帳 新潮社
鉄道史料55号 鉄道史資料保存会
亀岡鉄道物語 亀岡市
鹿島の軌跡 鹿島HP
日本交通公社・JTB 時刻表
京都 滋賀 鉄道の歴史 京都新聞社
日本鉄道旅行地図帳 新潮社
鉄道史料55号 鉄道史資料保存会
亀岡鉄道物語 亀岡市
鹿島の軌跡 鹿島HP
日本交通公社・JTB 時刻表
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島本 由紀
昭和30年京都市生まれ
京都市教育委員会学校指導課参与
鉄道友の会京都支部副支部長・事務局長
子どもの頃から鉄道が大好き。
もともと中学校社会科教員ということもあり鉄道を切り口にした地域史や鉄道文化を広めたいと思い、市民向けの講演などにも取り組んでいる。
|鉄道友の会京都支部副支部長・事務局長|京都市電/嵐電/京阪電車/鉄道/祇園祭
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